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最優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)最帥的人

瀏覽: 作者: 來源: 時(shí)間:2025-01-27 分類:行業(yè)信息
有一批最帥的男兒駕駛著我國最優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)高翔在藍(lán)天白云之上做各種復(fù)雜試飛來!一睹他們的颯爽英姿吧向青春與熱血致敬! 【《我聽見你的戰(zhàn)鷹在歌唱》精簡版視頻】然而正如一位飛行員詩人所說:“當(dāng)飛行員英姿颯爽...

有一批最帥的男兒

駕駛著我國最優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)

高翔在藍(lán)天白云之上

做各種復(fù)雜試飛

來!

一睹他們的颯爽英姿吧

向青春與熱血

致敬!


?【《我聽見你的戰(zhàn)鷹在歌唱》精簡版視頻】


然而

正如一位飛行員詩人所說:“當(dāng)飛行員英姿颯爽地挎著頭盔走向起飛線時(shí),從背影遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,多像是拎著自己的腦袋在與身后的戰(zhàn)友、妻兒做義無反顧地告別!飛行中,誰也說不準(zhǔn)飛行員的下一秒是禍還是福?!?/strong>

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因?yàn)?/span>

對于空軍試飛員來說,每型現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)列裝前,試飛員們要完成數(shù)百個(gè)科目、1500到4000架次飛行試驗(yàn),伴隨著出現(xiàn)的各類故障數(shù)以萬計(jì)。


炫酷威風(fēng)的戰(zhàn)斗機(jī)

英姿颯爽的飛行員之間的

真實(shí)故事

就此展開


1

“李大膽兒”

李中華的生死七秒


李中華

李中華曾創(chuàng)造了中國航空試飛史上10多個(gè)極限科目的第一;創(chuàng)造了殲-10最大飛行表速、最大動(dòng)升限、最大過載值、最大迎角、最大瞬時(shí)盤旋角速度和最小飛行速度6項(xiàng)國內(nèi)紀(jì)錄。其中每一項(xiàng),都是大多數(shù)試飛員窮盡一生也無法實(shí)現(xiàn)的。

??

這架K-8V變穩(wěn)機(jī)被稱為

“空中魔術(shù)師”

它最大的特色是

能模擬多種類型飛機(jī)的

空中動(dòng)態(tài)特性

是一架堪稱“國寶”的飛機(jī)

??

△李中華駕駛的K-8V變穩(wěn)機(jī)

K-8V變穩(wěn)機(jī)于2005年試飛時(shí),全世界只有美國、英國、法國、俄國和中國這五個(gè)國家有這種飛機(jī)。


K-8V變穩(wěn)機(jī)在試飛時(shí)

出現(xiàn)了令人驚心動(dòng)魄的

生死7秒


當(dāng)K-8V變穩(wěn)機(jī)進(jìn)行第三個(gè)狀態(tài)試飛,飛機(jī)即將著陸時(shí),報(bào)警燈驟然發(fā)出刺眼的紅光,身處前艙的試飛員已經(jīng)無法操縱,瞬間,飛機(jī)翻滾倒扣,急速墜向地面……


此時(shí),飛機(jī)距離地面只有500米!時(shí)速270公里!座艙面朝大地,試飛員仰面朝天,就算是彈射跳傘,座椅下的火箭也會瞬間將他們打到地上!

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? “李大膽兒”扭轉(zhuǎn)乾坤

?

此刻,坐在后艙的帶飛教員,人稱“李大膽”的李中華迅速接管飛機(jī)進(jìn)行操縱。他關(guān)掉電傳系統(tǒng)電源并壓桿、蹬舵重新啟動(dòng),但飛機(jī)沒有任何反應(yīng)。


告警燈閃爍不停,數(shù)秒鐘里,飛機(jī)高度急降至200米,頭盔就要頂?shù)禁溙锪耍?strong>一架碩大的飛機(jī)頃刻間就能墜到地面!

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千鈞一發(fā)之際,李中華猛然意識到是變穩(wěn)計(jì)算機(jī)在作怪,他掙扎著騰出右手,一把抹下,座艙側(cè)面的3個(gè)電門全部關(guān)閉!飛機(jī)好像是被點(diǎn)穴一般,停止了搖擺。


李中華毫不遲疑,迅速將倒扣的飛機(jī)翻轉(zhuǎn)過來,同時(shí)猛加油門,飛機(jī)倏然拉起,昂頭沖上天空,沖出了死亡線!

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這是扭轉(zhuǎn)乾坤的一舉3個(gè)開關(guān),如果逐個(gè)關(guān)閉,時(shí)間完全來不及。又如果李中華從后艙伸過來的手沒有觸摸到開關(guān),死神再不會給他第二次機(jī)會!4分鐘后,飛機(jī)輕盈地降落在跑道上。

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當(dāng)天下午,聞?dòng)嵍恋闹袊w行試驗(yàn)研究院高級顧問張克榮一把摟住李中華,眼含淚水,用顫抖的聲音說:“這次險(xiǎn)情來得太快太玄了!要不是你們技術(shù)過硬,肯定摔了!你們保住的不僅僅是一架新型飛機(jī),更是我國幾十年來上萬名科研人員智慧和心血的結(jié)晶啊!”

?

2

“大哥大”

雷強(qiáng)的九次空中停車


雷強(qiáng)

雷強(qiáng),戰(zhàn)友同行和領(lǐng)導(dǎo),都叫他“大哥大”。是目前中國空軍戰(zhàn)斗機(jī)試飛員隊(duì)伍中年齡最大、飛行時(shí)間最長、參與試飛科目最多的資深試飛專家。他駕駛過國內(nèi)外15個(gè)不同性能的機(jī)種達(dá)37個(gè)機(jī)型,經(jīng)他試飛出廠的飛機(jī)可以裝備6個(gè)航空兵團(tuán)。他是我國自主研制生產(chǎn)的第一架殲-10的首席試飛員,創(chuàng)造了出廠試飛史上的10項(xiàng)第一。


1993年

我國開始?xì)?7X型飛機(jī)的

發(fā)動(dòng)機(jī)選型試飛任務(wù)

飛機(jī)升空不久

就遇到發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車,

首席試飛員認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)有問題,

在問題解決前拒絕再次試飛

為了保住未定型飛機(jī)的型號

此時(shí)

身為首席指揮員的雷強(qiáng)

擔(dān)任了該機(jī)型的試飛任務(wù)


?雷強(qiáng)

駕駛著殲-7X型飛機(jī)飛上藍(lán)天

飛機(jī)在超音速1.5倍時(shí),

再次停車了


△雷強(qiáng)駕駛的殲-7X型飛機(jī)

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這一回的情況大不同了。因?yàn)樗俣忍?,氣流不暢,飛機(jī)像一頭發(fā)怒的瘋牛,左沖右突、橫沖直撞,人在座艙里根本坐不住。試飛員一旦被震暈,失去操控的飛機(jī)只有墜毀。

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劇烈的顛簸中,雷強(qiáng)像皮球一樣在座艙里被拋來拋去,頭盔一會兒撞到左邊,一會兒撞到右邊,似乎要被撕裂了。即使戴著頭盔,雷強(qiáng)的腦袋還是被撞得全是血,身上也被勒出一道道血痕。

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必須控制住飛機(jī),把速度降下來再啟動(dòng)。他死死抓著駕駛桿,用力蹬舵,用全身的力氣穩(wěn)住身體、穩(wěn)住飛機(jī)。


再一次擺脫死神的糾纏后飛機(jī)落地,設(shè)計(jì)師和戰(zhàn)友們擁上去。檢查后發(fā)現(xiàn),頭盔已經(jīng)撞得全是裂紋,座艙內(nèi)壁上全是斑斑血痕。設(shè)計(jì)師看著滿臉鮮血的雷強(qiáng),心痛地?fù)肀?/p>

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雷強(qiáng)還能開玩笑,他咧開腫脹的嘴,點(diǎn)著設(shè)計(jì)師的頭說:“你欠我兩個(gè)腦袋了啊 !”

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就是在這樣的情況下,為了確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題,之后雷強(qiáng)還是一次又一次地駕機(jī)升空。就這樣,他前后共試飛了9次,9次發(fā)生空中停車,直到徹底把故障確認(rèn)后完全排除。

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有人問雷強(qiáng):“飛機(jī)是怎么飛起來的?”雷強(qiáng)回答:“從物理學(xué)上說,飛機(jī)是借助升力飛起來的。從精神層面說,飛機(jī)是靠試飛員的勇氣和智慧飛起來的?!?/strong>

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3

寫遺書的

“功勛試飛員”黃炳新

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讓一位鉆石級的試飛員

執(zhí)行任務(wù)前

寫下遺書的就是這款

“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)


△黃炳新駕駛“飛豹”

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這款“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)在之前的兩次試飛中,都出現(xiàn)了劇烈振動(dòng)現(xiàn)象,就在數(shù)月前的最后一次試飛中,試飛員只來得及報(bào)告一聲“飛機(jī)顫振”,之后,飛機(jī)就在高空瞬間解體,飛行員殞命長天。


黃炳新接受了繼續(xù)試飛此型飛機(jī),其任務(wù)就是查明“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)異常顫振振源。可見,后果是什么他很清楚。

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臨行前,黃炳新給愛人和組織寫下了“遺書”。


當(dāng)他歷經(jīng)九死一生,憑著勇氣和智慧,駕駛著尾翼殘缺,丟掉方向舵的“飛豹”戰(zhàn)斗機(jī)著陸時(shí),人群圍了上去,黃炳新跳下飛機(jī),悄悄地離開了人群,回到辦公室,輕輕地將那封信(遺書)撕碎了。

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黃炳新

黃炳新是我國首批“功勛試飛員”,先后承擔(dān)了我國全部型號新型飛機(jī)的試驗(yàn)、鑒定飛行任務(wù),還成功組織和親自參加重大型號飛機(jī)試驗(yàn)飛行。

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那份撕碎的 “遺書”,只有三句話:“即使我這次犧牲了,為國防發(fā)展也值得。這里面的錢,是我交給組織的最后一次黨費(fèi)。家人不要給組織添任何麻煩?!?/strong>

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4

“空中探險(xiǎn)家”

“鬼子”鄒延齡

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每一次升空

就是一次探險(xiǎn)

一次和死神的較量

在他們中,

有一位被稱為“空中探險(xiǎn)家”的人

他就是鄒延齡


鄒延齡

鄒延齡身量不高,內(nèi)心卻有極強(qiáng)的爆發(fā)力,加上性格活躍,又樂于鉆研,最重要的是頭腦精明靈活、行動(dòng)迅速敏捷,因此大家親昵地稱他“鬼子”。


1987年,鄒延齡來到西北空軍某試飛大隊(duì)任大隊(duì)長。當(dāng)時(shí),他所在的陜西飛機(jī)制造公司,以每天1000美元的重金聘請一位美國著名試飛員來試飛國產(chǎn)運(yùn)-8c飛機(jī),而讓鄒延齡陪同試飛。


那時(shí) 1000美元相當(dāng)于10000元人民幣,當(dāng)時(shí)一位中國普通的企業(yè)員工月薪不過一百多塊。誰知美國人試飛到一半,一進(jìn)入全載重失速性能就不敢飛了,他還勸鄒延齡也不要冒險(xiǎn)了。

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鄒延齡卻說:“我想從運(yùn)-8c開始,通過我們的努力,不再請外國人試飛。

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試飛不是傻飛

探險(xiǎn)不是冒險(xiǎn)

試飛是一項(xiàng)科研技術(shù)活動(dòng),

?“鬼子”鄒延齡

正是憑借科學(xué)的態(tài)度

在翻閱、研究大量資料后

在1990年11月26日

完成了中國運(yùn)輸機(jī)試飛史上

首次全載重失速性能試飛。


△? 鄒延齡駕駛的

國產(chǎn)運(yùn)-8型軍用運(yùn)輸機(jī)


鄒延齡把美國人在同類飛機(jī)上試飛的每小時(shí)x千米的失速特性,減小到每小時(shí)x-13公里。這非同尋常的13公里差異,不僅表明中國的運(yùn)-8C飛機(jī)有著比國外同類型飛機(jī)優(yōu)越的性能,而且填補(bǔ)了國產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)試飛史上的空白。

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一種職業(yè),一旦開始,

就時(shí)刻與死神擦肩而過

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一種新型戰(zhàn)機(jī)的飛天之路,

就是一條試飛的血路

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有一種英雄

千金不求,萬死不辭


像這樣用生命叱咤藍(lán)天的英雄試飛員還有很多,都收集在張子影的長篇報(bào)告文學(xué)《試飛英雄》里。


不僅如此,書中還生動(dòng)書寫了試飛員的妻子們的故事。部隊(duì)里對試飛員的愛人,統(tǒng)稱試飛員家屬。有位試飛員的愛人給這個(gè)所謂“家屬”定義了十項(xiàng)全能:本職工作、妻子、廚師、保姆、家庭教師、家庭醫(yī)生、采購員、水電工、秘書兼司機(jī),還有丈夫的安全監(jiān)督員和精神疏導(dǎo)員等。工作可謂繁重至極,可她們卻引以為豪。


△? 虛擬演播室

李潘分享《試飛英雄》


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《試飛英雄》

播出時(shí)間:10月19日至10月23日? 11:53